降价已成常态,奥迪正成为下一个凯迪拉克?

纵观国内豪华汽车市场,奔驰、宝马、奥迪这三大德系品牌组成了第一大阵营,销量遥遥领先,被大家称为一线豪华品牌,而二线豪华品牌则主要包括凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹。不难发现,在这些二线豪华品牌中,除了雷克萨斯比较坚挺之外,其他品牌均依赖大幅度的价格优惠来维持销量,其中凯迪拉克表现最为显著,由于长期采取“以价换量”的策略,凯迪拉克现在几乎到了不降价就没人要的地步。

二线豪华品牌之所以纷纷陷入降价的泥潭,主要还是因为品牌力不行,在车型级别相同、价格相似的情况下,消费者往往都会优先考虑品牌力更强的一线豪华品牌,所以二线豪华品牌只能靠降价来增加竞争力。其实,不光是二线豪华品牌,就连位居高位的三大一线豪华品牌,如今也开启了残酷的价格战,而打响第一枪的正是奥迪。

纵观一汽奥迪旗下车型,下至奥迪A3上至奥迪A6L,每一款车型都有着较大幅度的价格优惠,售价越高的车型,价格优惠更大,降价已经成为奥迪品牌的常态。奔驰和宝马虽然也会降价,但还没有到全系都降价的地步,而且降价幅度也没有奥迪这么大,很显然,奥迪如今在售价上已经不能跟奔驰、宝马站在同一高度了,而是渐渐向着凯迪拉克等二线豪华品牌靠齐。

除了降价幅度比较大之外,奥迪新车的降价速度也很快,2020款奥迪A4L便是典型的例子。2020款奥迪A4L于4月10日正式上市,起售价为30.58万元,这才过去一个多月的时间,奥迪A4L就已经开启了降价模式,目前的降价幅度普遍在3万元左右,降价速度甚至比之前的凯迪拉克CT5还要更快。奥迪自己也很清楚,如果不及时降价,奥迪A4L的销量很快就会掉队。

值得肯定的是,降价确实给奥迪带来了非常可观的销量,2019年奥迪品牌在华销量为69万台,虽然稍微逊色于宝马和奔驰,但差距并不大,依然稳居一线豪华品牌阵营。在品牌力不敌奔驰和宝马的情况下,奥迪靠着降价能够跟奔驰、宝马保持相近的销量,也不失为一种成功。反观凯迪拉克等二线豪华品牌,尽管占尽价格优势,但销量依然落后一大截。

那么奥迪会不会成为下一个凯迪拉克呢?从目前的形势来看,奥迪依然是凯迪拉克无法企及的高度,不管是品牌力还是市场表现,凯迪拉克都远不及奥迪。不过豪华品牌的高端形象主要还是靠价格来维持的,奥迪目前的品牌高度已经比不上奔驰和宝马,如果长期维持这种“以价换量”的状态的话,保不准真会成为下一个凯迪拉克,想当年在北美市场,奥迪就是这样一步步被雷克萨斯超越的。

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