XCX-Test23 理想ONE纯电续航、亏电油耗测试

新出行建立 XCX-Test 测试标准以来,已经对多款热门纯电动、插电混动车型进行了完整的续航测试,而本期我们迎来了增程式阵营的一位重量级选手——理想 ONE,同理,这也是 XCX-Test 测试的第一款增程式电动车。

理想 ONE 虽然由纯电驱动,但理想 ONE 还真不是一辆 100% 的纯电动车,因其搭载了一台内燃机,但不用做驱动,而完全用于发电,因此理想 ONE 在政策层面上的通俗定义是“插电式混合动力车”, 所以在 XCX-Test 测试标准下它表现如何呢?接下来让我们一睹为快。

XCX-Test 针对插电式混动车型的测试标准

对于理想 ONE 我们采用插电式混动车型的标准进行实测,XCX-Test 的测试标准是先测试其纯电续航,待电量全部耗完之后,再测试亏电状态下的油耗。

在纯电续航测试时,考虑到插电式混动车的纯电续航通常都是用在城市出行上,所以对于插电式混动车的纯电续航测试在城市道路上进行,平均速度保持在 30±5km/h 左右。

而在亏电油耗测试时,我们根据加油量和行驶里程来推算油耗的计算方式,在测试前先把车辆加满油至跳枪 2 次,测试完成之后回到相同的加油站用同一个加油枪再次加满至跳枪 2 次,根据加入的油量以及行驶的里程计算出相应的油耗。

油耗测试路线的选择方面,我们选择的是一条覆盖各种不同路况的综合路线,包括 40% 的城市拥堵、30% 城市快速路以及 30% 的高速,平均时速在45±5km/h 左右。路线总长度在 100km 左右,车上两位成员、空调设置为 23℃ 自动档风量(非自动空调设置为 2 档风量)。

测试车型简介

此次接受 XCX-Test 测试的是理想 ONE 6 座版,搭载前后双电机四驱系统,双电机系统的最大输出功率为 240kW,峰值扭矩为 530N·m,零百加速时间 6.5s。搭载宁德时代的 523 电池,电池总容量 40.5kWh,可用容量 37.2kWh ,官方标称纯电续航 180km。

纯电续航测试: 实测城市纯电续航 133.7km

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