“降维”的真谛 | 图赏凯迪拉克 CT4 28T

CT4 将纠正我们对“降维打击”的一种错误认知。

根据发动机布置方向的不同,近年推出的凯迪拉克身上带有两种迥异的特质。那些横置布局的凯迪拉克更符合我们长期以来对“美系豪华车”的想象:空间宽敞,座椅松软,悬架舒适,如游艇一般;发动机纵置的却在向欧洲车靠拢(当然,凯雷德除外),动态更敏捷,动力总成也很高效。

今天的主人公 CT4 显然属于后者那个阵营,它是凯迪拉克新锐的中型轿车,虽然入门,但不妨碍它与 CT5 共享同一个 Alpha 平台。正如昔日的 ATS、CTS 组合一样,CT4 也会和 CT5 一同支撑凯迪拉克的中型 / 中大型车产品线。

全新凯迪拉克 CT4 28T

不过 CT4 的打法又似乎有点不一样,它没有像国产 ATS 那样加长轴距——现在国内售卖的凯迪拉克都是全球车型,不提供长轴距版。基于这种策略和凯迪拉克长期以来的错位竞争战术,或许有人会说“CT4 要‘降维打击’那些紧凑型豪华轿车了!”可事实真的如此么?CT4 会回答他们的。

运动中型接班人

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