推广ETC发力猛,ETC车道拥堵如何解决?

交通运输部最新透露的消息显示,全国高速公路ETC车道改造工程等建设任务目前已全面完工,取消高速公路省界收费站工作正式进入联调联试阶段。

取消高速公路省界收费站,主要是利用ETC技术替代人工收费方式,ETC的推广应用是能否如期实现目标任务的关键因素。

在政策激励下,各大商业银行、收费公路经营管理单位等部门全力推进ETC推广发行。截至11月16日,全国累计新增ETC客户超8400万。

ETC作为一项提升高速公里通行效率的设备,整体上给广大车主们带来了诸多方便。收费站的工作人员称,每辆车通过人工收费通道的时间,大约是通过ETC通道的10倍。

随着用户量快速增长,车辆在通行ETC车道过程中难免会出现一些异常情况,如:跟车距离太近、减速不及时、OBU设备松动、ETC储值卡余额不足等,但凡遇到此类情况,ETC车道反而容易造成阻塞。这就导致一个问题——ETC车道拥堵。

为切实解决这一“尴尬”问题,一家交通科学研究院研发了高速公路手持式智能移动收费便携机(简称“ETC手持机”),并在广西某收费站成功应用。

“ETC手持机”具有硬件配置高端、系统功能丰富、轻便易携带、操作方式简单、屏幕显示清晰、造型设计美观等诸多优点。该设备通过15.56MHz读卡模块,支持OBU设备扣费及单独的ETC卡、CPC卡刷卡现金收费,并具备微信、支付宝移动收费和在线打印发票功能。

对ETC车道中无卡误入、扣费交易失败、卡片超有效期、通行费余额不足等特殊情况,“ETC手持机”均可实现“特情”车辆的现场快速处置,短时间内恢复车道通行秩序。

对于未安装ETC设备而误入ETC车道的车辆,可发放CPC卡或通过CPC卡收取通行费。“ETC手持机”还与车道系统联动,支持ETC车道报警提示或取消,交易完成后控制起杆,并在车道内的“特情”车辆处理完毕后清空队列、解锁车道,恢复ETC车道自动收费功能。该设备能处理多条车道的“特情”车辆,极大减少了设备需求量,节约设备采购成本,深受高速公路运营企业青睐。

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