昆明地铁能否缩短发车间隔、延时运营 官方:一、二号线发车间隔调整不大

2月12日,昆明地铁运营公司总经理助理兼运营事业部经理、党总支书记刘春宏等相关领导,就“能否缩短发车间隔,加快列车发车频次和延长运营时间等问题”进行解答。

现场获悉,对网友关心的问题,昆明地铁高度重视,积极与交运局、高铁站对接研究方案,从现有情况看,昆明地铁运力能满足实际需求,所有进入地铁站的乘客都乘上了地铁,没有出现滞留情况。

安检区由于场地限制,空间相对狭小,增设安检机不太现实,但现场根据乘客情况,可适时增加安检人员和手持安检设备,加快过检速度。此外,地铁一、二号线首期现行发车间隔调整余量不大。预计明年地铁4号线投用后,将为快速分流高铁乘客带来便利。

问: 安检口能否从3个增加到6个,乘客排队时间就能减半?

刘春宏:9号、10号两天,根据公司安排,我在现场值守。客流虽然比较大,但秩序还是非常好的,排队主要集中在安检区域,我们设置了迂回路线进行排队候检,进去安检区域后排队时间基本在15分钟左右,加上购票时间,在站厅一般不超过25分钟即可进到付费区。晚上回程客流高峰时段,3、4趟高铁同时到达造成客流瞬时增加,站厅客流较多属于正常现象。

和去年相比,地铁昆明南火车站的安检机已经增加到3台,比去年增加1台。日常安检员只有4名,春节期间已经增加到10~12名,以配合乘客加快安检通过速度。

和其他大型游乐区同时开放数十个安检口,加快游客通过效率相比,我们的场地明显受限。地铁昆明南火车站安检区大概能容纳800~1000名乘客同时进场。如果后期高铁客流再增加,将再研究其他方案进行解决。

问:除了地铁,其实高铁站还配有公交、出租车等其他交通工具,为何乘客集中选择地铁?

答:地铁相比其他出行方式更快捷、更准时,收费具有公共交通特性。从近日情况看,在地铁没结束运营之前,这些乘客很难引导到公交等其他交通站点。

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